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pt存送,押金难退!小黄车“要活下去”不能全靠坑用户

2020-01-10 17:32:15 1223人参与  1223条评论

pt存送,押金难退!小黄车“要活下去”不能全靠坑用户

pt存送,前段日子高喊“跪着也要活下去”的ofo,近日再次曝出“退押金”问题。有用户发现,其客户端上退押金按钮变成了灰色,想联系客服却遭遇挂断。还有用户称,官方说好15个工作日之内退款,但从10月份到现在杳无音信。

磨磨蹭蹭的退款流程,反映着ofo日益恶化的生存处境。遥想当年,小黄车从校园起家,以“共享经济”的概念赢得追捧。巅峰时,全国各大城市处处可见小黄车,其一度以138亿人民币的估值登顶行业榜首。但好景不长,随着整个共享单车行业的无序扩张,野蛮生长的态势愈加凸显,挤占公共资源,影响社会秩序,随即受到各地严管严控。资本见势不妙立刻“跑路”,本身缺乏造血能力的共享单车公司瞬间“树倒猢狲散”,上演了一出“兴也匆匆,败也匆匆”的戏码。下一步怎么办?身为行业第一的ofo,把手伸向了用户押金。

小黄车“狙击”用户的手段着实不光彩,却在互联网创业热潮中屡见不鲜。ceo嘴上大谈团购有利于降低成本,转手卖的却是假冒伪劣商品;投资人台上高喊区块链保障金融安全,台下坑蒙拐骗收割“韭菜”。光鲜时,张口闭口用户体验。一旦经营不顺,就是双手一摊、你奈我何,纵使消费者堵门抗议,也是不理不睬、大门紧闭。类似剧情,已经在乐视、易到等许多公司身上反复上演,让消费者苦不堪言。如今,很多互联网创业者感叹流量太贵,获取一个新用户好难。这何尝不是用户被坑怕了的应激反应?

企业发展有高潮有低谷,生生死死再正常不过,但若是靠“鱼肉”用户希冀东山再起,几乎是不可能完成的任务。看看那些传承至今的百年企业,同仁堂门口挂着“炮制虽繁必不敢省人工,品味虽贵必不敢减物力”的古训;强生在管理中信奉“不接受、不制造、不传递任何一个失误或缺陷到流程中的下一步骤”的信条。企业利润,终究是从消费者身上来,即使通过雕虫小技薅来了些蝇头小利,也注定走不远。就像现在,消费者谈及小黄车便是押金难退、故障率高,纵使最后挺过去了,品牌口碑也可能成为其“负资产”。

有业内人士说,“创业寒冬来了”。如此断言有待商榷,但一些互联网公司确实到了需要反思的时候——商业模式再新,一旦屡屡失信,就不再可能熬到春天。